Imaš vijest?
Imaš informaciju iz prve ruke, fotografiju, video, dobru ideju ili te nešto muči?
PODIJELI S NAMA!Uvode se digitalne vozačke
Stroža pravila za mlade i starije od 65: Stižu velike promjene za sve vozače
Nova direktiva Europske unije donosi temeljitu reformu sustava vozačkih dozvola – od uvođenja digitalne vozačke dozvole i novih rokova valjanosti, do strožih pravila za mlade vozače te mogućnosti češćih liječničkih pregleda za vozače starije od 65 godina. Hrvatska i ostale države članice imat će četiri godine za postupnu provedbu novih mjera.
Hrvatska se priprema za usklađivanje s novom direktivom Europska unija koja bi trebala modernizirati vozačke dozvole i povećati sigurnost u prometu. Uz digitalizaciju dokumenata i jasnije rokove valjanosti, fokus reforme stavljen je na dvije rizične skupine – mlade i starije vozače – ali bez automatskih zabrana ili jedinstvenih dobnih granica.
Digitalna vozačka dozvola kao novi standard
Jedna od ključnih novosti je uvođenje digitalne vozačke dozvole, dostupne putem mobilne aplikacije. Iako fizička kartica neće odmah nestati, digitalna verzija postupno će postati standard u cijeloj EU. Time se želi olakšati provjera identiteta, smanjiti administracija i spriječiti zlouporabe. Vozači će, barem u prijelaznom razdoblju, moći birati hoće li koristiti digitalnu ili klasičnu vozačku dozvolu.
Novi rokovi valjanosti i zdravstvene provjere
Direktiva donosi i promjene u trajanju vozačkih dozvola. Dozvole za osobne automobile i motocikle vrijedit će do 15 godina, dok će profesionalne dozvole za kamione i autobuse imati rok valjanosti od pet godina. Nakon isteka tog roka, za produljenje će biti obavezan liječnički pregled. Ovakav pristup temelji se na istraživanjima koja pokazuju da su prometne nesreće starijih vozača češće povezane s iznenadnim zdravstvenim problemima nego s nepažnjom.
Što se mijenja za vozače starije od 65 godina?
Nova pravila omogućuju državama članicama da za vozače starije od 65 godina uvedu kraće rokove valjanosti dozvola, što može značiti i češće liječničke kontrole. Poseban naglasak stavlja se na provjeru vida i kardiovaskularnog zdravlja. Ipak, direktiva ne propisuje automatske zabrane vožnje niti jedinstvenu dobnu granicu.
Na moguće rizike diskriminacije upozorila je i AGE Platform Europe, krovna organizacija udruga za prava starijih osoba u EU, ističući da bi svaka procjena sposobnosti za vožnju trebala biti individualna, a ne temeljena isključivo na dobi.
Stroža pravila za mlade i lakši ulazak u profesiju
Mladi vozači ostaju u fokusu zbog statistički većeg rizika u prometu. Uvodi se probno razdoblje od dvije godine za sve nove vozače, uz strože sankcije za vožnju pod utjecajem alkohola, nekorištenje sigurnosnog pojasa i korištenje mobitela tijekom vožnje. Novost je i mogućnost stjecanja vozačke dozvole sa 17 godina, ali isključivo uz pratnju iskusne osobe do punoljetnosti.
Istodobno, direktiva otvara vrata ranijem ulasku u profesionalnu vožnju – dobna granica za vozače kamiona spušta se na 18 godina, a za autobuse na 21 godinu. Vozačima B kategorije omogućit će se upravljanje vozilima do 4,25 tone, uz dodatnu obuku ili ispit.
Sve ove promjene trebale bi se uvoditi postupno, a konačne odluke o strožim pravilima, posebno za starije vozače, ostat će u rukama nacionalnih vlasti.