Potpuni preokret za vozače: B kategorija više neće biti ista, donosimo kompletan vodič

Vozače diljem Europske unije, pa tako i u Hrvatskoj, očekuju velike promjene vezane uz vozačke dozvole i prometna pravila. Europski parlament i Vijeće postigli su dogovor o novoj direktivi kojom se želi značajno povećati sigurnost na cestama i smanjiti broj prometnih nesreća sa smrtnim posljedicama, piše Poslovni.

Cilj Bruxellesa je ambiciozan – do 2050. godine ostvariti takozvanu „Viziju nula“, odnosno potpuno ukloniti smrtne slučajeve u prometu. Trenutačno na europskim cestama svake godine pogine gotovo 20 tisuća ljudi.

Najveće promjene odnose se na B kategoriju, mlade vozače, digitalizaciju dokumenata te nova pravila za profesionalne vozače.

B kategorija ide do 4,25 tona

Jedna od najvažnijih novosti odnosi se na povećanje najveće dopuštene mase vozila koje će vozači smjeti voziti s B kategorijom.

Dosadašnja granica od 3,5 tona povećava se na 4,25 tona, prvenstveno zbog sve većeg broja električnih vozila i kombija čije baterije znatno povećavaju ukupnu masu vozila.

To znači da će brojni vozači moći upravljati većim električnim dostavnim vozilima ili kamperima bez potrebe za polaganjem C kategorije.

Ipak, nova pravila neće vrijediti automatski za sve. Vozač će za upravljanje vozilima između 3,5 i 4,25 tona morati imati B kategoriju najmanje dvije godine, a za određene vrste vozila, poput težih kampera, moguća je i dodatna edukacija ili osposobljavanje, piše Poslovni.

Stroža pravila za mlade vozače

Velik fokus stavljen je na sigurnost mladih i neiskusnih vozača koji i dalje sudjeluju u velikom broju teških prometnih nesreća.

Prema podacima Europske unije, vozači mlađi od 30 godina čine tek osam posto ukupnog broja vozača, ali sudjeluju u čak dvije od pet smrtonosnih nesreća.

Zbog toga se uvodi obvezni probni rok od najmanje dvije godine za sve nove vozače u državama članicama EU.

Tijekom tog razdoblja vrijedit će nulta tolerancija na alkohol, a kazne za ozbiljne prometne prekršaje bit će znatno strože. Posebno će se kažnjavati korištenje mobitela tijekom vožnje, nevezanje sigurnosnog pojasa i velika prekoračenja brzine.

Nova direktiva omogućit će i polaganje vozačkog ispita sa 17 godina, ali uz obvezu vožnje u pratnji iskusnog vozača sve do punoljetnosti.

Vozačke dozvole sele na mobitel

Velika promjena stiže i u administrativnom dijelu. Budućnost vozačkih dozvola postaje digitalna.

Nova pravila predviđaju uvođenje digitalne vozačke dozvole koja će biti dostupna putem pametnog telefona, vjerojatno kroz sustav europskog digitalnog identiteta.

Time bi se znatno pojednostavili postupci izdavanja, produljenja i zamjene dozvola, posebno za građane koji žive ili rade u drugim državama članicama EU.

Ipak, fizičke vozačke dozvole neće nestati. Vozači će i dalje imati pravo zatražiti klasičnu karticu, što je posebno važno za osobe koje ne koriste pametne telefone ili putuju izvan Europske unije.

Strože zdravstvene provjere

Nova direktiva donosi i sustavnije kontrole zdravstvene sposobnosti vozača.

Prilikom prvog izdavanja vozačke dozvole, ali i kod svakog produljenja, vozači će morati proći određenu procjenu zdravstvenog stanja. U nekim državama to bi mogao biti liječnički pregled, dok će drugdje biti dovoljna samoprocjena zdravstvenog stanja.

Provjere će uključivati vid, kardiovaskularno stanje i druge ključne zdravstvene čimbenike povezane sa sigurnom vožnjom.

Istodobno je odbačen prijedlog o obveznim dodatnim pregledima za vozače starije od 70 godina jer je ocijenjen diskriminatornim.

Mijenjaju se i vozački ispiti

Promjene očekuju i buduće vozače tijekom polaganja ispita.

Veći naglasak stavljat će se na sigurnost pješaka, biciklista i korisnika električnih romobila, odnosno najranjivijih sudionika u prometu.

Kandidati će morati pokazati znanje o opasnostima mrtvog kuta, pravilnom otvaranju vrata automobila kako ne bi ugrozili bicikliste te rizicima korištenja mobitela tijekom vožnje.

Lakše do kamiona i autobusa

Kako bi se ublažio veliki nedostatak profesionalnih vozača u Europi, smanjuju se i dobne granice za pojedine kategorije.

Vozačku dozvolu za kamion mladi će moći dobiti već s 18 godina, dok će za autobus dozvola biti moguća s 21 godinom, uz obveznu stručnu osposobljenost, piše Poslovni.

Kazne će vrijediti u cijeloj EU

Jedna od važnijih novosti odnosi se i na prekogranično provođenje kazni.

Ako vozaču bude oduzeta ili suspendirana dozvola u jednoj državi članici EU, ta će zabrana vrijediti na području cijele Europske unije.

Time se želi spriječiti dosadašnja praksa prema kojoj su vozači nakon teških prekršaja u inozemstvu bez problema nastavili voziti u matičnoj državi.

Države članice sada će morati međusobno razmjenjivati informacije o najtežim prometnim prekršajima i izrečenim sankcijama.