Imaš vijest?
Imaš informaciju iz prve ruke, fotografiju, video, dobru ideju ili te nešto muči?
PODIJELI S NAMA!Veliki infrastrukturni zahvat
Obnavlja se pruga Knin–Zadar za 70 milijuna eura: Nakon više od desetljeća vraća se putnički vlak
Na pruzi Knin–Zadar, kojom putnički vlakovi ne prometuju još od 2014. godine, u tijeku su opsežni radovi obnove vrijedni gotovo 70 milijuna eura. Cilj je povećati sigurnost i učinkovitost, a prvi vlakovi s putnicima ovom bi trasom ponovno trebali proći do ljeta 2028. godine.
HŽ Infrastruktura pokrenula je niz rekonstrukcija dotrajalih željezničkih pravaca diljem Hrvatske, a među važnijim projektima ističe se obnova pruge između Knina i Zadra. Riječ je o trasi na kojoj putnički promet ne postoji već više od deset godina, iako se teretni promet odvijao bez prekida, piše Bauštela.
Putnički vlakovi ukinuti su 2014. godine, a pruga izgrađena još 1967. kako bi povezala Zadar s Dalmatinskom zagorom, u međuvremenu je značajno propala. Upravo zbog lošeg tehničkog stanja više nije mogla osigurati sigurnu i pouzdanu uslugu.
Prekretnica dolazi 2024. godine kada je potpisan ugovor o obnovi s tvrtkom Swietelsky, a završetak radova planiran je u roku od 48 mjeseci, odnosno do ljeta 2028, piše Bauštela.
Propali kolosijek i dotrajali pragovi
Jedan od ključnih problema na dionici bila je dotrajalost kolosijeka, osobito drvenih pragova i usadnica koji su u velikom broju istrunuli. Takvo stanje narušilo je stabilnost i geometriju pruge, što je izravno utjecalo na sigurnost prometa.
Iako je dio trase djelomično obnovljen između 2013. i 2015., ostatak nije sustavno održavan, što je dovelo do ozbiljnog propadanja infrastrukture.
Fokus na gornji ustroj
Radovi su usmjereni ponajprije na gornji ustroj pruge – samu kolosiječnu konstrukciju. U planu je čišćenje pružnog pojasa, uklanjanje stare opreme te zamjena tračnica i pragova.
Ugrađuju se novi drveni i betonski pragovi te moderne tračnice tipa 49E1, dok će se zamjenom tucanika poboljšati stabilnost i odvodnja. Predviđeno je i zavarivanje tračnica suvremenim metodama kako bi se osigurala mirnija i sigurnija vožnja.
Po završetku radova vlakovi bi ovom dionicom trebali prometovati brzinom do 80 kilometara na sat, uz određena lokalna ograničenja.
Vrijednost projekta i izmjene ugovora
Vrijednost projekta iznosi 69,7 milijuna eura bez PDV-a, odnosno više od 87 milijuna eura s uključenim porezom. Nedavno je ugovoreni iznos blago povećan za nešto više od 62 tisuće eura, što je evidentirano u sustavu javne nabave.
Međunarodni izvođač
Tvrtka Swietelsky dio je austrijskog koncerna Swietelsky AG sa sjedištem u Linzu, a iza sebe ima brojne infrastrukturne projekte diljem Europe. Na natječaju za ovaj posao nadmašila je jaku međunarodnu konkurenciju, uključujući europske i azijske građevinske tvrtke.