Gulam predlaže da se brza cesta Šibenik-Drniš-Knin produži do Gračaca i spoja na A1 I tako postane od nacionalnog interesa

-Godinama slušamo o brzoj cesti Šibenik – Drniš – Knin, ali stvarna realizacija cijelog projekta i dalje je spora, a financijska konstrukcija daleko od zatvorene. U međuvremenu se prometni i geopolitički kontekst mijenja. More više nije samo turistički resurs, nego i logistički koridor, a unutrašnjost županije i zaleđe prema Lici i Zadarskoj županiji postaju strateški prostor. Upravo zato predlažem da napravimo iskorak u razmišljanju o ovom ključnom projektu. Umjesto da brzu cestu promatramo isključivo kao relaciju Šibenik – Drniš – Knin, smatram da je trenutak da otvorimo raspravu o njezinu logičnom produženju prema Gračacu i spoju na autocestu A1. Time bismo dobili novu, kontinentalnu os brze ceste: od Šibenika, preko Drniša i Knina, do Gračaca – spoj koji povezuje kontinent u svim vremenskim uvjetim sa jugom Hrvatske – kazao je Gulam.

Objasnio je zašto je važno proširenje projekta.

-Prvo, sigurnost i otpornost prometnog sustava. Svake zime svjedočimo zatvaranjima A1 i Masleničkog područja zbog bure, pa i ovog tjedna kad sam išao za Brisel. Tada teretni promet završava na obilaznim pravcima preko Gračaca, Obrovca i Karina, uz goleme kašnjenja i troškove prijevoznika i gospodarstva. Brza cesta koja bi od Šibenika preko Drniša i Knina izlazila na A1 kod Gračaca bila bi strukturiran, moderan, siguran alternativni pravac kad je A1 zatvorena ili ograničena za kamione. Samo nekoliko dana zatvaranja godišnje znači milijunske gubitke na razini države, tisuće sati vožnje za kamione i povećanje  troškova rada, goriva i kvarljivog tereta. Ovaj projekt izravno smanjuje te gubitke. I tijekom ljetnih mjeseci upravo ova dionica zbog gužvi i prometnih nesreća je često usko grlo cijele autoceste.

Drugo, ekonomski razvoj. Ova bi trasa povezala Šibenik i njegovu luku, industrijske zone u zaleđu, Drniš i Knin kao gravitacijska središta, te Liku i Zadarsko zaleđe. To znači veću atraktivnost za investitore, ravnomjerniji razvoj i demografsku revitalizaciju područja koja danas gube stanovništvo jer su prometno izolirana. Projekt bi, po uzoru na nacionalne programe “Slavonija” i “Sjever Hrvatske” mogao biti kičma budućeg programa “Dalmatinska zagora”.

Treće, geopolitička i TEN-T dimenzija. EU kroz TEN-T i novi višegodišnji financijski okvir snažno potiče projekte koji podižu sigurnost mreže, stvaraju alternativne koridore i bolje povezuju manje razvijene regije. Brza cesta Šibenik – Drniš – Knin – Gračac, s izlazima prema granici s BiH, uklapa se u tu logiku: spaja Jadran s unutrašnjošću, oslanja se na postojeću autocestu A1, rasterećuje najrizičniju dionicu kod Maslenice i otvara dodatnu os prema jugoistoku Europe.

Svjestan sam da govorimo o trasi duljine reda veličine 130 do 140 kilometara i investiciji koju danas možemo samo okvirno procjenjivati na oko milijardu eura, ovisno o konačnom rješenju, tunelima i vijaduktima. Ali u novom financijskom razdoblju 2028.–2034. upravo će se ovakvi projekti – sigurnosni, klimatski i prometno održivi – imati najveće šanse za sufinanciranje iz EU fondova – objasnio je Gulam.

Zbog svega navedenog, dodao je, smatra da je odgovorno da se kao Županija pokrene inicijativu prema Ministarstvu i Hrvatskim cestama da se u sklopu izrade budućih strateških dokumenata i VFO 28-34 ozbiljno razmotri promjena koncepta da brza cesta Šibenik – Drniš – Knin ne bude samo lokalni projekt koji spajamo desetljećima u isprekidanim dionicama, nego dio šire, strateške brze ceste do Gračaca i A1 od nacionalnog i europskog interesa.

Župan Paško Rakić kazao je da je Županija zainteresirana za tu priču.

-Nije tema samo cesta i ovaj koridor Šibenik-Drniš-Knin – prometna kralježnica Šibensko-kninske županije, nego po tom prijedlogu imamo i dva druga rješenja za obilazak zimsko problematične dionice Maslenice, ali i onaj najbliži kontakt Knina s autocestom, tako da bi praktički s tim koridorom riješili dva važna problema. S obzirom da do kraja godine očekujemo početak fizičkih radova na dijelu drniške obilaznice, a samim time i posjet ministra Butkovića, s kojim zajedno sa ravnateljem Županijske uprava za ceste Paratom, imamo obići još niz već realiziranih projekata i dogovoriti neke druge projekte na području naše županije, svakako će to biti tema o kojoj će se razgovarati te u cijelu  tu priču uključiti članicu uprave Hrvatskih cesta, našu Murterinku Željanu Šikiću – istaknuo je Paško Rakić.