U Nacionalnom parku Krka vode se sporovi oko radnih prava, brodovi su izvan funkcije, a u priopćenju koje smo dobili od dobro upućenih izvora, upozorava se i na milijunske izdatke za privatne prijevoznike.
Na adresu naše redakcije stiglo je priopćenje u kojem se upozorava na, kako kažu, ‘višegodišnju institucionalnu krizu koja ozbiljno narušava radna prava zaposlenika i stabilnost upravljanja državnom imovinom’. Njihove optužbe odnose se na sporove oko radnih prava, točnije dodatke na plaću, stanje brodova u vlasništvu Parka i organizaciju prijevoza posjetitelja na turističkim relacijama.
Sporovi oko plaća i stanje brodske flote
Naime, tvrde da zapovjednici brodova već tri godine vode sudski spor kako bi ostvarili dodatke za rad u posebnim uvjetima, za koje smatraju da im pripadaju prema Kolektivnom ugovoru, Pravilniku o radu i Pravilniku o zaštiti na radu. Pozivaju se i na dokumentaciju tvrtke Zagrebinspekt, koja je, prema njihovim navodima, utvrdila radna mjesta na plovilima koja ostvaruju pravo na dodatke.
-Unatoč jasnim dokumentima, uprava ustanove prekinula je socijalni dijalog i radnike uputila isključivo na sudske parnice. Taj proces traje već tri godine, a zaposlenici su suočeni s visokim troškovima postupka te su prisiljeni sami financirati opsežna financijska vještačenja iz svojih redovnih primanja – pišu.
Slijedom ovih optužbi, ali i svih ostalih iz priopćenja uputili smo upit u sam Park te su nam potvrdili kako se vode spororovi zbog dodatka za rad u posebnim uvjetima, no ističu da je prvostupanjskom presudom njihova tužba u cijelosti odbijena, ali i da godinama ne posluju s tvrtkom Zagrebinspekt.
Izvori iz sustava nadalje upozoravaju da se prava radnika krše po svim zakonskim osnovama, ali i na omalovažavanje od strane uprave te se pitaju ‘zbog čega javna ustanova svjesno krši imperativne zakonske odredbe i umjesto najpovoljnijih uvjeta bira proces iscrpljivanja i ugrožavanje financijske egzistencije vlastitih zaposlenika?’.
Stanje brodske flote
Uz spor oko plaća, zaposlenici upozoravaju i na stanje brodova u vlasništvu Parka.
-Najveći i najnoviji brod iz flote Javne ustanove, kao i nekoliko drugih plovila namijenjenih za prijevoz posjetitelja, već godinama stoje privezani i izvan funkcije, prepušteni propadanju. Do ovog je stanja došlo jer su brodovi u vlasništvu Parka opterećeni tehničkim kvarovima ili za njih, zbog loših radnih uvjeta i sporova, uopće nema osigurane posade. Dok vlastita flota propada, proračunski milijuni idu vanjskim suradnicima i privatnim brodovima – kažu.
No, i te izrečene tvrdnje iz Nacionalnog parka odbacuju…
-Svi brodovi u vlasništvu JU NP Krka su operativni. Sitni kvarovi tehničke prirode uklanjaju se u što kraćem roku tijekom istog dana. Brod Torak predmet je sudskog spora zbog kojeg nije u vlasništvu Ustanove te se po tom pitanju JU NP Krka ne može očitovati- kratko su odgovorili.
Milijuni za privatne prijevoznike
Tako prema navodima iz propćenja dolazi do najvećeg apsurda upravljanja flotom… S jedne strane jedni tvrde da im vlastiti brodovi nisu u punoj funkciji, iz Parka to odbacuju kao neistinu, a s druge stane za prijevoz posjetitelja oslanjaju se i na vanjske prijevoznike.
Dolazimo tako do pitanja skupih sezonskih ugovora za relaciju Skradin – Skradinski buk, ali i angažiranje privatnih brodica na dijelu toka između Skradinskog buka, Visovca i Roškog slapa.
-Javna ustanova Nacionalni park Krka odluke o načinu organizacije prihvata i prijevoza posjetitelja donosi na temelju kontinuiranog praćenja i analize relevantnih pokazatelja posjećivanja. Dobiveni rezultati upućuju na opravdanost povećanja prijevoznih kapaciteta na relacijama Skradinski buk – Visovac – Roški slap – Skradinski buk i Skradin – Skradinski buk – Skradin, s ciljem osiguravanja kvalitetnog prihvata i prijevoza posjetitelja te prilagodbe usluge stvarnim potrebama i dinamici posjećivanja Nacionalnog parka Krka.
Stvarno, iznosi koji su nam dostavljeni za koncesijske prijevoznike su pozamašni, tako je u razdoblju od 2024. do 2026. godine za koncesijska odobrenja na relaciji Skradinski buk – Visovac – Roški slap – Skradinski buk utrošeno 207.687,50 eura, dok je za prijevoz posjetitelja brodom na relaciji Skradin – Skradinski buk – Skradin izdvojeno 2.418.831,94 eura.
-Brodovi NP Krka uvijek su u pogonu, a dodjelom koncesijskih odobrenja potiče se razvoj lokalne zajednice te osiguravaju dodatne usluge prijevoza posjetitelja, osobito tijekom ljetnih mjeseci, kada je posjećenost Nacionalnog parka Krka povećana - kažu iz uprave.
Što je s izletom prema Manastiru Krka?
Izvori upozoravaju i na gotovo potpuno gašenje izleta brodom na relaciji Roški slap – Manastir Krka, koji smatraju jednom od najatraktivnijih ruta na gornjem toku rijeke. Tvrde da se izlet gotovo prestao održavati te to povezuju s, kako navode, upitnim dogovorima između uprave Parka i Manastira Krka.
-Ova povijesna ruta, iznimno cijenjena među posjetiteljima, u praksi se gotovo prestala održavati, što unutrašnji izvori izravno pripisuju upitnim međusobnim dogovorima i ustupcima između uprave Nacionalnog parka i samog Manastira Krka. Podaci iz sustava nameću ozbiljna pitanja: na temelju kojih se poslovnih odluka pronalaze znatna proračunska sredstva dok milijuni idu vanjskim suradnicima i privatnim brodovima duž cijelog toka rijeke Krke, dok vlastita, nova oprema stoji u kvaru i bez ljudstva, atraktivni izleti se gase, a zaposlenicima se uskraćuju prava zajamčena zakonom?- pitaju se dok iz uprave Parka dodaju kako je organizacija prihvata hodočasnika u samoj nadležnosti Manastira Krka.
Također, uprava najavljuje nabavu dva nova elektrobroda i ističe da radi na odnosima sa zaposlenicima, no ostaje za vidjeti hoće li se razjasniti i ostala otvorena pitanja o radnim pravima, stanju brodova i troškovima prijevoza.
No, na karju krajeva iako je važno, ne ulazeći u financijska izvješća, prihode i rashode Parka, je ipak jedna je činjenica neupitna: upravljanje jednim od najprepoznatljivijih prirodnih bisera Šibensko-kninske županije ne podrazumijeva samo očuvanje prirode i organizaciju turističkih izleta, nego i odgovorno raspolaganje javnim novcem, ali i najvažnije, brigu o ljudima koji taj sustav svakodnevno održavaju.
